述职报告是现在岗位中经常要接触到的，述职报告需要真实的陈述这一时期的工作完成情况，以下是69模板网小编精心为您推荐的工程职称述职报告8篇，供大家参考。
工程职称述职报告篇1
各位领导、专家们，大家好：
本人xxx于xx年xx月毕业与xxx大学xxx学院，获得工学学士学位，毕业后分配到xxx工作，与xxxx被评为助理工程师职称。xxx月调入xxx工作，一直在xxx从事工程管理工作。现将我任职以来的工作情况汇报如下：
一、xxxx的工作
xx月毕业后进入xxx工作，从事项目技术管理工作，刚从大学毕业的我怀着满腔热血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奋的表现，在工作不到三个月的时间里，项目部决定让我参与技术管理工作的同时全面负责项目的实验和资料管理工作，在这一年的时间里，本人不懈的努力，受到了公司的认可，20xx年7月顺利的评为助理工程师。在顺利的评为助理工程师后，本人更加努力工作，xxxx年底在原有工作的基础上又承担了工长的职责，在xx主体结构施工过程中，为保证好混凝土的浇筑质量，经常通宵旁站监督施工，一边还要在监理的监督下按批次见证取样做混凝土试块，在下班休息的空闲时间里还要填报做好施工资料，在工程施工过程中始终做到了资料与工程同步。经过项目部的共同努力，获得陕西省级安全文明工地。
二期工程中标后，我的工作重心也逐步转移到二期工程的技术管理工作上，本以为可以放松一下了，没想到是更上一层楼。二期工程施工难度大，技术要求多，结构形式复杂，图纸问题多，且以前没有相关施工经验，人防质量监督站监管也十分严格。为了吃透图纸，我经常跑设计院，有时由于施工需要，一周去好几次设计院。二期工程进行的虽然艰难但也使我有了很大的进步，尤其是人防工程施工经验上有很大的收获，技术管理水平也更上一层楼。
在xxxx时间里，时间一晃而过，虽没有轰轰烈烈的战果，但经历了一段不平凡的考验和磨砺，获得了很好的施工经验，使我具备了良好专业技术素质，为以后的工作奠定了良好的基础。
二、xxxx的工作
xxxx由工作原因，调入xxxx工作，调入基建部后我主要从事的是建筑工程现场管理和投资管理工作。虽然工程管理在很多方面具有相似性，但本人对xxx还是比较陌生的，所以我利用节假日和休息时间全面系统化的学习了xxx方面的知识，对xxxx建设有了相当的了解。
xxxx年起xxx厂相继开工建设，xxx和xxx煤矿建设的高峰期。根据xxx基建管理点多面广、部门人员不足的实际情况，在部门xxx的领导下，做好对各在建项目的监督、服务和支持工作。对xxx厂和xxx电厂等，定期与不定期的到现场监督检查并解决工程中的技术、经济方面的问题。多次邀请中电建企协等单位的专家到建设项目现场进行检查咨询活动。由于xxx项目多且都在建设高峰期，经常一个项目检查完紧接着去下一个项目，牺牲了大量节假日和夜间的休息时间。积极组织和参与月度验工计价，做到了及时深入现场纠正工程质量、安全、进度等方面的偏差，及时落实质量安全措施，确保各个在建项目安全、高效、顺利地推进。为公司基建管理水平的提高，技术能力的提高，质量效益的提高，做出了绵薄之力。
及时分批、分次地对xx工程和xxx煤矿进行单位工程竣工验收，做到自己能够深入现场、反复研究，把握好尺度，给每个工程一个比较准确的评价，与验收组及质监站的同志们一块商讨，做到好的就申报优良，不具备验收条件、缺陷较多的决不让通过，同时指出存在的问题及解决的办法，不让验收走过场、流于形式，而是实实在在地起到应有的作用。确保该项目顺利地、高标准地通过了电建企协的达标投产的验收，为项目下一阶段的创优申报打好了坚实的基础。
xxxx年本人顺利获得全xxx预算资格。在工程结算管理方面，紧跟工程建设进度，及时指导各筹建单位在过程中完善相关变更、签证文件。严格审核各建设单位上报的预结算，做到尊重事实，尊重合同，截至目前本人累计审核结算上亿元，节约投资上千万。基本上做到竣工一项结算一项，截止目前已完成了xxx电厂、xxx电厂全部竣工结算，xxx煤矿全部地面建筑、安装工程和竣工矿建工程结算，xxx电厂上报的单项工程竣工结算全部完成，xxxx总承包工程结算正在进行，预计各电厂最终结算在批准概算的基础上有较大幅度的节约。
xxxx年，完成了xxx厂竣工结算、xxx竣工结算并配合进行了决算的审计。在xxx分管领导的指导和大力支持下，在机关全体人员的配合下，及时地、顺利地完成了xxx的扩建工程，并达到了增加使用面积及功能、外观整齐、室内洁净的目的。
xxxx年初在分管领导的指导下，认真的策划并组织实施了xxx改建工程厂前区(办公楼、宿舍楼、食堂、培训中心、文体活动中心等建筑)的初步设计工作。为了做好厂前区建筑的设计和建设标准，和设计院的同事一起走访和调研了周边兄弟单位的同类建设规模和标准，对厂前区的建设规模、总平面布置、建设标准和工程造价反复的进行推敲和研究，设计方案经多次评审，最终敲定了设计工作，达到了公司的认可，为以后公司同类机组的厂前区的建设建立了参考标准。
xxxx年初在分管领导的指导下，全程参与了xxx选煤厂总承包招标文件的起草与审核工作、总承包的招标及评标工作、总承包合同的谈判工作、主要施工标段的施工招标与合同谈判、施工组织总设计、创优规划和安健环与文明施工规划等技术文件审查，进行了项目条件检查和项目首次监督、检查等工作，及时指导项目调整进度计划，确保项目按计划实现年底主要筒仓结构到顶的建设目标。
三、学习和提高
思想上我积极要求上进，平时能自觉学习“科学发展观”等先进思想理论，按照pdca管理原则和方法处理自己在学习和工作中的每一件事务。工作中遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。电力建设是一项技术性很强的工作，同时又是一项管理工程，要干好工作必须要掌握大量的理论知识和实践经验。在进入公司的这几年，在工作各方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，获得了一定的工作经验、专业管理水平，管理能力各方面都具备一定能力。
以上是我近年在政治思想表现和工作学习等方面的汇报。今后我将更认真努力地在工作岗位上发挥我的专业与特长，并将以良好的工作热忱和积极的工作态度为xxxx的事业尽一分力量。
述职人：xxx
20xx年xx月xx日
工程职称述职报告篇2
本人名叫，8月参加工作，工作单位是县公路管理段。参加工作以来，一直从事公路工程技术工作，专业工作年限。月取得工程师资格，任路桥工程师资格。任职期间先后在省道改建工程指挥部担任工程科长，在省道改建工程指挥部担任工程处副主任、指挥助理，目前担任县公路管理段副段长职务，分管养护工程、机务和农村公路养护管理等工作。现对担任路桥工程师资格以来的主要专业技术工作做如下总结。
11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于资金问题，分三期实施。而三期工程原施工图设计经专家审查无法使用，后委托给浙江省交通设计院设计。而当时省设计院又无法组织人员到场进行外业测量。为此，我们公路段承担了外业测量任务，于11月13日组织12名技术人员进场测量，并就近租住山村简陋民房开展工作。三期工程起点位于县与县交界的龙井隧道，终点位于镇的村，全长17.5公里，占改建全长的一半。而且三期工程地形复杂，是我县地形条件最为险峻的区域，路线高差达560米，线路所经地带大部分为悬崖峭壁，人迹罕至。要修筑一条二级公路，测量难度非常大。测量中，我们充分发挥每个技术人员的特长，克服寒冷、劳累、危险，坚持每天晚上及时整理内业，发现问题在次日及时进行实地调整修改，确保了测设质量。经过60多天的艰苦测量，保质保量安全出色地完成了测量任务，测量数据、成果得到省设计院专家的好评，为我单位赢得了荣誉。在此次测量中，我发挥了主要技术骨干作用，期间承担过放坡、实地定线、中线测量等任务。在隧道洞口选址，任意连续3公里路线平均纵坡控制(不大于5.5%)，高差大于500米路线平均纵坡控制(不大于5.0%)，提出了自己的观点，如提出通过适当降低隧道出洞口设计标高，和适当抬高桥设计标高的方法，解决了上述两个路线平均纵坡度大于规范控制指标的问题。此次测量，我们首次采用全站仪测设中线，不但提高了测量精度、速度，同时也使地形加桩和平曲线加桩更容易、更方便、更准确。通过这次测量，大家的技术水平得到了极大发挥，也提高了我对大型测量过程的认识，那就是对待公路测量要不怕苦、不怕累，熟练掌握设计规范，做到认真认真再认真，细心细心再细心。
10月，因工作需要我被派到省道改建工程指挥部工作，任工程科长。省道三期工程因大部分路段地形险峻路基开挖量大，挡墙数量多，有隧道4座，大中桥4座，工程投资1.02亿元。为引进施工经验丰富的队伍，同时结合工程实际，合理进行了标段划分，拟定3标段方案，采取资格预审的公开招标方式确定施工队伍。通过2个多月的努力工作，于12月份顺利开标，实现了年底进场施工的工作目标。在省道三期工程施工期间，我严格合同管理，把握重点工程的施工质量，制定监督管理计划。对隧道、大桥、大型挡墙的施工，除了要求监理人员全过程旁站外，指挥部工程科也派出人员蹲点监督，随时掌握情况。事前我们还专门从变电所至隧道架设了一条长16公里的电力线路，解决了座桥梁的施工用电，专供线也为日后隧道照明所利用，节约了投资;施工中新开了5条施工便道9.5公里，扩大施工作业面，为确保工期打下了坚实基础。在省道改建工程的管理中，很多新的事物对于我而言都是全新的挑战，如工程招投标工作、合同管理、隧道施工、35米预应力t型梁预制和安装、挖孔桩基础施工等等都是全新的事物。在工作中我通过不耻下问，虚心请教同学、朋友和上级领导，以及查阅规范资料，认真学习理论等方式，一个一个钻研，一个一个化解，使自己的业务技术水平和管理经验得到了新的提高和升华。通过不断实践，我深深体会到在技术工作中，“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”是我的良师益友，它可以不断帮助我走向成熟，走向成功。省道泰顺段改建工程建设期间，我工作积极努力，先后荣获和度“市重点建设先进工作者”荣誉证书，两次荣获县人民政府颁发的“交通建设工作先进个人”荣誉证书。新的挑战，更高的要求还在后头。
月，另外一条省道(线)改建工程二期正式批准立项，我被抽调到省道改建工程指挥部工作，担任工程管理处副主任、指挥助理，负责二期工程的技术管理工作。省道(线)改建工程按山岭重丘二级公路标准设计，隧道宽米，桥梁宽10米，路基宽10米，路面宽7米，硬路肩21.5米(过乡镇村路段路基宽12米，路面宽9米)，全长59.3公里，有隧道10座13.6公里，桥梁27座，投资概算7.02亿元。其中二期工程全长42.5公里，有隧道5座7233米，桥梁20座1396米，投资概算4.1亿元。二期土建工程共分为5个段(05、06、08和09个监理合同段，于11月顺利开从二期工程正式批准立项以来，我全过程参加了初步设计及审查、施工图设计及审查，多次陪同有关专家踏勘现场，对工程有了十分了解。月工程进入公开招投标阶段，我积极深入工程现场，调查道路交通情况，确定施工便道修筑方案，细心调查各种当地材料价格和外购材料价格，并代表业主参加业主标底的编制工作。由于平时的细心调查和积累，标底编制工作很顺利，也使整个开标过程很成功。
省道改建工程早一天建成通车，全县人民就早一天受益，我县就早一天实现2小时到达市的宏伟交通蓝图，早一天融入市“2小时交通圈”。为此，县委、县政府提出了“力争三年，确保四年”的总目标。我们深知肩上的重担是那么的沉，我只有一个念头，那就是努力工作，分秒必争。为加强对二期工程的管理和指导，我们在改建工程的中心点设立了分指挥部，靠前指挥，靠前管理。虽然远离县城和家人，却密切了与施工单位的联系和沟通，使服务更周到、工作更到位，同时也提高了工作效率。另外在政策处理难度最大的乡设立政策处理点，使政策处理工作更及时，更有效率。俗话说：“万事开头难。”
首先，洞口开挖最早的'06标段隧道(全长2445口，按设计刷坡方案第一台阶施工后，受一场中雨影响，未支护的洞口坡面发生了大面积坍塌，塌口位超出截水沟近10经现场查看分析，洞口上方存在有深层松散坡积体，含大量片石，开挖后使坡积体力平衡受到破坏，加上渗水作用，导致坍塌。经请设计和地质单位专家到现场查看，分析了原因，我组织召开了处会议，在充分听取大家意见的基础上，会议确定采取放缓仰坡坡率、加强防护和排水的综合治理措施，加强防护包括使用长5m)和注浆小导管交替布，增加双层钢筋网，并加厚喷射砼厚度到20cm。会议形成纪要，设计落实出图。通过综合治理，稳定了洞口边坡，隧道也得以顺利进洞。其次，08标隧道(全长2390米)进洞口段长约20米右侧山体偏薄(最薄处只有米)，进洞开挖爆破后，右侧山体表面出现纵、竖向裂缝，管棚护拱也同时产生裂缝，并拌有响声，隧道洞口段存在着明显的偏压，响声是裂缝发展和围岩应力重新分布的表现。为早日恢复隧道施工减少损失，我及时主持召开有设计、施工、监理参加的四方专题会，并提出了一切工程措施都要以确保安全为前提，会议确定：
一是对隧道右侧山体施打系统锚杆+钢筋网喷射砼;
二是改变开挖方法，改上导洞为左导洞开挖，每循环进尺控制在1米; 三是原设计格栅拱架改为工字钢拱架，增加刚度，同时钢拱架间距由1米调整为0.5加锁脚锚杆;
四是在二类围岩开挖、支护到位后及时施工仰拱，以确保洞口段稳定; 五是加强观察和测量，每次爆破后需做详实观测记录，根据情况变化适时调整施工方案。通过这些强有力措施为日后安全施工、顺利进洞铺平了道路。
第三，在06标隧道贯通后，隧道二次衬砌稳步推进时，于11月30日在k16+235~+245段洞身拱顶左侧部位发生坍方，人员、设备均在洞口进行二衬施工，没有造成人员伤亡和财产损失。险情发生后，我马上汇报领导组织开会，并要求施工单位首先做好现场的安全管制工作，并将情况及时向设计院反映。12日，设计院隧道专家赶到现场进行了勘察分析后，我组织召开了专题会，确定治理方案：
1、为确保安全施工，对影响区段采用14号槽钢进行临时支撑，裂缝严重部位采用14工字钢拱架。
2、对塌穴顶部进行喷砼封闭，具体处理方案待设计院出图。
3、对渗水地段加强引排水工作。
4、加强地表沉降和围岩收敛观测工作，记录要详实。任何一项施工都必须精心组织，确保安全施工，有新情况要及时报告。塌方处理有续进行，实施也安全、顺利。二衬也推进到原坍方口附近，但在13日，原塌方处发现k16+240附近三榀工字钢初期支护表面产生裂缝，并伴有响声，工字钢慢慢发生变形，最后支护层破坏，大量泥石流物质流出。新的险情发生，隧道发生二次塌方。在这种情况下我没有气馁，与围岩地质灾害斗争的决心不变，并给施工单位打气，使他们树立战胜塌方的勇气和信心。通过大家的一致努力和省设计院提供的有力处治方案支撑，最后安全保质完成隧道塌方治理，通车两年来未有不利情况出现，隧道使用良好。在桥梁施工方面，大桥是全线施工难度最大，技术要求最高的构造物。为保证大桥施工质量，我们专门邀请省设计院桥梁专家组织召开了大桥专题技术交底会，明确规范各项要求，对技术、安全上的应知事项也做了进一步的强调。大桥为连续刚构桥，主跨80米，两边跨各48米，全长181米，桥梁最72米，桥墩为双肢薄壁墩，灌注桩基础，上部结构为连续刚构，箱型截面，挂蓝施工。
施工过程中，我专门指定一位指挥部技术人员根据施工情况经常蹲点监督指导，同时该桥也列为我的重点巡查对象。如挖孔桩过深(28米)，我明确要求必须采取护壁和实施施工通风;在合拢段施工前，我一直在现场，检查各项准备工作情况，并要求主要施工设备均配2套。合拢施工时，为保证合拢气温符合设计要求，根据气温情况安排在夜间施工，我全过程蹲点在施工现场，并现场协调了一起施工工人要求发“红包”而在施工中间停止输送砼、出现怠工的事件，保证了合拢质量。大桥施工全过程技术到位、控制到位、安全到位、监督到位，全桥的混凝土表面没有找到一条裂缝，在交工验收中得到专家的一致好评，也受到市质监站的现场表扬。
工程技术管理工作中，我抓质量决不马虎含糊。05合同段的施工中存在严重的质量和进度问题：检测发现，施工的部分桥梁空心板砼没有达到设计强度，外观也粗糙。我立场坚定地积极配合市质监站对质量问题的严肃处理，全过程监督落实缺陷梁板的报废工作，消除了隐患。并建议指挥部发函，紧急约见了施工单位法人代表，要求采取非常规措施，尽快扭转施工质量和进度面临的被动局面，派得力人员替换项目经理。如无明显转变，保留进一步向上级交通主管部门通报情况的权利。通过一系列措施，05合同段后期的施工质量和进度有了较大提高。
在省道的整个施工过程中，我个人对工程建设也提出了建设性意见和建议。如对路基开挖边坡，提出尽量采用放缓边坡坡率，增强边坡稳定，以减少边坡塌方，这些在建设中得到了很好落实;又如绿化工程，批复概算数只有60余万元，这个数只够行道树栽植，我提出应对全线绿化进行专项设计，增加重点路段景观设计，要充分体现出新省道的绿和美的建议，也得到了采纳，目前绿化投资达530万元。是省道改建工程施工的最关键一年，也是能否实现县委、县政府提出要确保10月底路面贯通的关键一年。该年初我负责的二期工程土建标05、06、08、09标，除05个别路段外都陆续完工并移交路面标施工。此外还承担了绿化标11合同段、安全设施标13合同段的技术、合同管理工作。间，我依然常驻工程施工第一线，忘我工作，在节假日也很少回家，更别说顾及家庭。女儿今年的学习成绩直线下滑，作为父亲有推卸不了的责任，为此也挨过妻子怨，老师骂。即使如此，在背负内疚的同时，仍然保持乐观积极的工作态度，暗自表示要以完成年内为己任，以确保10月底通车为目标努力工作，待完成任务后再考虑弥补对子女教育关心不足的问题。在省道指挥部工作4年来，我一直驻守在分指挥部，与同事们一道积极工作。一直以加强工程技术管理，严格合同管理为主线，贯彻落实工程管理各项工作，对存在的问题能及时发现，及时处理。特别在全线绿化和安全设施施工中，因设计图纸与实际存在较大出入，设计变更量大，为此能做到勤跑工程现场，了解情况，及时召集业主、设计、监理和施工单位四方会议解决实际问题，提出变更合理化意见，及时进行变更，不拖后腿，使工程施工得以顺利进行，从未因主观原因而影响工程施工，为全线顺利通车付出了自己心血。平时也积极参与路面施工的监督、管理，为路面施工的计划安排、要采取的措施等提出合理建议和意见。同时严格合同管理，对人员更换按合同规定进行处罚。对工程计量认真审核，对虚报工程量、计量错误等进行严格把关。很好践行“公平待事，廉洁做事，按章办事”的工作作风。
省道路面施工全部完成。12月26日顺利通过交工验收。实现了县委县政府提出“确保四年”的总目标，大家都为这来之不易的胜利而倍感喜悦，如释重担。通车一年多来，群众戏称新省道是“我县的高速公路”，这对是省道的真实写照，对我们工作的肯定。
省道建设期间，本人由于工作表现出色，多次获得指挥部、县交通局和一次市人民政府的表彰。其中，度获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进工作者”荣誉证书。同年，省道改建工程指挥部获市人民政府颁发的“市重点建设立功竞赛先进集体”荣誉。月，我回原单位工作，任副段长，联系生产股、机务股和农村公路养护管理股，具体分管公路养护工程、机务和农村公路管理养护工作。在新的工作岗位，我依然坚持原有的“公平待事，廉洁做事，按章办事”工作作风，保持“不耻下问、虚心请教，理论学习、努力实践”的工作态度。能从自己分管的工作性质出发，合理安排各项工作和任务。
一是对养护工程及早安排前期准备工作，狠抓施工管理。做到早落实设计，早安排审查，早启动招标，为早日开工确保年度计划完成做好前期准备。在施工中严格质量管理，对出现的质量问题处理决不手软。以来很好完成了老省道90.5km明公路创建、老省道12km和农村公路16.5km路面大中修工程、大桥修复加固工程以及8座桥栏杆改造、省道隧道渗漏水处理和老省道隘门关隧道渗漏水处理及照明增设、省道3处高边坡防护工程、以及全县23条公路增设73km的钢质护栏施工任务，完成投资约5000万元。其中，老省道文明公路创建受到省公路局验收专家组的好评，被省公路局誉为开创了山区文明公路“模式”，老省道路面大中修工程被市质监站评定为优良工程。，我公路管理段荣获省交通厅“改革开放30年交通创业创新先进集体”荣誉证书、省公路局“度全省公路工作先进集体”、市公路处“市公路系统目标管理考核”排名第一。我联系分管的生产养护股荣获市人民政府“-度市模范集体”等集体荣誉。、期间，我还积极认真做好了和的专项养护工程计划编制和呈报工作。对全县公路的安保设施临水临崖整治提出应优先安排完善通班车公路和有水库公路的安保设施的个人意见，同时制订全县公路安保设施完善整治三年计划，建立了公路安保设施情况数据库，以指导安保实施工作。
二是加强施工养护机械管理，为养护工程施工和养护生产保驾护航。对所有外租机械设备限期收回，严格保养，定人管理，保证了机械设备能拉得出，用得上。对老旧机械设备逐一登记、评估，淘汰报废一批、改善修理一批，确保机械操作使用安全。平时严格执行段部规定的机械设备管理制度，用制度管理事，用制度约束人。同时，新购台冰雪铲车，为抗冰雪灾害提前做准备。
工程职称述职报告篇3
我自20xx年xx月认定为工程师以来，一直在陕西x元公路工程有限公司工作。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。任工程师专业技术职务以后，先后在铜黄高速水毁抢修工程、黄延高速一标、铜黄专项养护工程、志丹吴旗二级公路志丹县旦八段二标、西宝高速专项养护工程中施工，先后任项目总工程师、项目经理。多项工程工程质量均达到优良工程标准。在施工一线工作的五年中，在公司总经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。经过数年的努力，公司所有施工的项目经理部已建立了严格的管理体系，并且获得了国际承认的建筑施工企业的质量管理体系(iso9001)认证。五年来，在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之，五年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。
现对五年来的专业技术工作总结如下：
一、积极推广使用新技术，建造精品工程
20xx年xx月，我在铜川至黄陵高速公路水毁抢修工程项目部任总工程师。当时很多路段高边坡均不同程度地出现滑坡或坍塌，为了尽快修复路况，不影响交通中断，工期就是政治任务，但水毁抢修工程设计图纸不全并不规范，由于时间仓促，有的没有设计，有的工程设计根本不科学。其中有三处边坡主要是石质边坡，只是有一些松散的石块坍塌下来，整体边坡稳定性还是能够满足要求。但设计是锚杆框架梁加固该边坡，若按锚杆框架梁施工，高空施工难度大，工期根本无法保证，经对实际地质构造分析，建议改用msn主动防护网进行防护石质边坡。经反复论证后业主还是采用了这项新工艺新技术，工期提前了三分之二，也节约了工程造价，经过这几年的运营，边坡稳定，未出现过异常。
工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术管理人员要具有创优良工程的先进意识，作为该工程的技术负责人，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，以我为首，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。先后建立了技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。严
格按照设计施工图和国家规范、规程和通用图集的要求施工，并按照创精品工程细部做法要求精心完成每一个分项工程，实现了“创高标准优质工程”的质量目标。通过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。
二、努力钻研专业技术业务，做好本职工作
自从到陕西华泰元公路工程有限公司工作以来，各项工作干得更是出色。在很多项目中，由于时间紧、任务重，只好自愿放弃个人休息时间，一心扑于工作中，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的先锋模范作用。
在日常工作中，本人凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，从施工现场的技术指导和质量检查验收到施工技术资料的核查和管理，各项工作样样精通。在工作中形成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范，为企业赢得了荣誉。
三、推行计算机办公，用高科技手段提高企业的经济效益
我在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的软、硬件知识，把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工管理之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的.计算机管理，应用word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料;应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据;应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理。autocad计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员彻底甩掉了笨重的绘图板和铅笔手工作图的重担，使工程绘图变得异常轻松。
我通过学习和钻研计算机软、硬件知识，积极动手实践，并完成了公司内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。为适应时代发展的需要，还要不断学习、不断更新知识。为此，我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。在工程师任职期间，先后参加有关部门组织的各种专题培训多次，并考取了交通部注册监理工程师和检测工程师证书。
以上是我近五年来从事的主要技术工作的情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。
工程职称述职报告篇4
本人，20xx年自本溪铁路房产段调入沈铁建设集团一段，20xx年调入沈铁建设集团三段，20xx年调入九局六公司任线路工，20xx年在哈大客专xx枢纽项目担任线路工工作，20xx年春，随第五工程队参加沈吉线增建二线项目。我从事线路工作已有十多年了，作为一名线路工，主要带领工人进行铺轨，铺岔、整道、调整道岔、配合大机捣固等工作。工作中认真向有经验的老同志、老领导学习请教，不断探索新的知识，不断适应铁路事业加快发展的需要，掌握了一些经验和技术。xx枢纽工程正线铺轨75.35km;站线铺轨39.0km;4个大型站场改造;特大桥2座，中小桥涵24座，工程总造价约13亿元。20xx年以来，我一直在枢纽从事线路工工作，下面介绍其中几项我所遇到并解决的问题。
20xx年在xx站普速场施工中，线路机捣后曲线头尾经常出现反弯或鹅头现象。xx站18道机捣施工中，站台南侧曲线捣固后小里程侧曲线头出现较大鹅头。当时现场负责测量的`技术为王忠明，由于施工经验不足，尚未遇到过此类问题，找到当时带领工人回填道碴的我，向我请教解决办法。
我们到问题现场后发现鹅头现象比较严重，必须整改。由于机捣车捣固数据由计算机控制，不可人工调整，所以捣固车基本不可能出错，我与技术人员共同核对了机捣数据，没有错误。根据测量数据，曲线主点位置现场标记的也没有错误，所以问题只能是测设的曲线与两侧切线方向不对应。
分析问题之后，我建议技术人员对曲线两侧切线方向重新进行踩点，计算出实际曲线转角，根据新的曲线偏角，运用原来的曲线半径和缓和曲线长计算曲线主点坐标。再次放样时，曲线头、尾位置与原来有了很大偏差。与机捣车协商后，用新测设的曲线数据对线路进行重新捣固，结果曲线方向变得连续、圆顺，鹅头问题得到很好解决。
xx枢纽工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站场改造，施工中有很多与道岔有关的问题。道岔是轨道结构中的一个重要组成部分，同时也是轨道结构中的薄弱环节。xx北站施工中205号道岔预铺后，调试时发现尖轨第一、二连接杆间部分与基本轨不密贴，最大处有8mm空隙。
尖轨不密贴原因有很多如：道岔实际几何尺寸不对，尖轨动程不足，顶铁不合适，尖轨或基本轨本身有硬弯等。本工程轨道铺设由六公司承担，电务部分由电务公司承担，施工现场有六公司技术人员和电务调试人员。我与技术人员共同检查道岔几何尺寸，包括轨距、支矩、尖轨动程等，经过对道岔的全面复查，框架几何尺寸符合设计标准要求，发现尖轨稍有硬弯。在对第二连接杆加设了调整垫片之后仍未出现好转的情况下，决定采用弯轨器对尖轨进行整修。
首先拆除尖轨各连接件，再将尖轨拨离滑床板，搁置在道心枕木上，最后将弯轨器固定在弯折部位，弯折至7mm，经过3-5分钟定型后撤下弯轨器，目测观察效果不理想。第二次用弯轨器弯折至8mm，达到理想效果，将尖轨安装回原位，用撬棍将尖轨顶靠在基本轨上，发现不密贴问题得到解决。xx北站转线施工中需整体插入5m间距60kg/m交叉渡线，项目在这方面的施工经验不多，因此技术人员邀请我参加施工方案的编制，由于本道岔长度为93.706米，总重量约100吨，道岔整体性不好保持，对预铺道岔的加固，滑轨的布置尤为重要。针对问题我提出两条建议：采用废旧43kg/m钢轨加固道岔，采用50kg钢轨鱼尾板连接的方式担当滑轨。
首先量好两股道内侧钢轨间的距离并用滑石笔画在43轨头上，用水焊进行切割，最后将43轨倒扣在岔铁上并用4道8号线捆扎牢固。滑轨头部连接部分用水焊切割出方孔，鱼尾板合上后穿进螺栓进行连接，滑轨下设1‰推进顺坡，保证推进顺利。通过集体讨论，技术人员采用了我提出的建议并顺利实施，保证了要点施工正点开通及大型道岔施工质量。
多年从事线路工的我收获颇丰，在铁路建设新时期到来之际，我还要不停地学习、奋进，掌握新技术才能摆脱落后生产力。同时做好传帮带工作，将自己的经验和技能传授给新职工，为公司进一份绵薄之力。
工程职称述职报告篇5
我叫xxx，20xx年7月毕业于xx大学xxx专业，毕业后参加准能矸电公司，入职后先后在设备部、工程部工作，作为一名新参加公司的职员，最重要的就是要在最短的时间内度过“适应期”，尽快适应工作环境，快速转换角色。为公司的开展出一份力，使自己的价值得到呈现，现将这几年来的主要工作汇报如下：
一、设备部期间的设备维护工作
来到公司后我被分配到设备部热控专业，在新的岗位上给我最大的感受就是公司的标准化的管理，不光呈现在工作中，同时在企业形象、个人形象中同样能够得到呈现。热控检修对实际工作经验要求很高，而我正是在这方面有所欠缺，我将通过工作中锻炼自己、提高自己、塑造自己。让自己适应工作中的知识技能，使自我盼望通过学习能增强自己的竞争力，同时也增强公司的竞争力。
在设备部期间主要参与了一期的石灰石系统改变、机组大小修以及设备的日常维护工作，石灰石系统改变的操纵局部全部由热控专业自己干，系统接入dcs实现自动监控运行，我入厂后有幸赶上了这次改变，一期2×150wm发电机组dcs（分散操纵系统）使用的是上海新华操纵公司生产的xdps400+系统，在组态时没请新华技术人员，全部工作自己完成，在改变过程中我做了图形组态和局部逻辑，在参与的过程中让我较快的熟悉了系统，积存了经验。
在机组大小修和日常维护中，我积极参与，经常加班加点顺利完成了任务。尤其是20xx年初进行的二号机组大修是机组的第一次大修，检修项目多，人员经验较为缺乏，检修前班组内屡次组织讨论会，提出整改建议，及早制定各个系统的检修项目和实施方案。备品备件早布置早安排，在大修过程中检修与现场清理同步进行，通过大家的努力完成了机组的初次大修，大修除了一个“累”字，我还学到了好多东西提升了自己，历练了自己，为以后的工作大下了良好的根底。
二、工程部期间的二期建设工作
20xx年调入工程部参与二期建设，在这期间主要负责设备验收和系统调试工作。设备验收工作较为繁琐，工作量大，牵扯的面也广，最重要的是吃透合同、技术协议和相关技术标准，这对我既是挑战又是一个学习提高的时机，验收过程中坚持原则，抓好数量质量关，每周组织监理、施工单位、代保管单位、厂家、物资及专工进行设备到货验收，并与项目部各有关单位的各个专业配合检查，检验到货设备的数量、质量是否合格，与各专业技术人员积极配合，严格把关。协调处理验收过程中发觉的各种问题。对于有问题的设备，如不解决，绝不让其进入现场安装。
20xx年4月份，机组开始调试后我开始参加机组的调试工作，没事的时候我便自己去转系统，多熟悉设备，掌握第一手的现场资料，对发觉的问题及时联系施工单位、调试单位解决。例如，在调试过程中发觉电动执行器暴露的问题较多，经检查发觉有些问题是没有遵循执行器的调整步骤导致的，要求参与调试人员严格按照步骤进行调试，有效的解决了问题，保证了设备不在调试过程中被损坏，为了保证机组投产后的正常稳定运行，考虑到我们运行人员操作方便，监视方便，提出了若干条热工定值、爱护逻辑修改建议，对设备及系统进行改良，为整套起动的安全和稳定发挥了重要作用，也为将来机组的长周期运行提供的有力的保障。监督检查每个设备和系统启动前的联锁爱护试验，特别是涉及到机组跳闸和油系统联锁爱护试验，进行信号模拟试验和设备联动试验确保每一个爱护动作的正确性和可靠性。采取多种措施，克服困难，在保证人身和设备安全的前提下，确保调试质量。
基建期涉及到的单位较多，需要解决的.问题也多，许多问题的处理关系到项目各参与方的利益，在碰到具体问题时我严格以合同、标准为依据，以公平公正为原则，合理解决问题。正是在这种讨论、交涉、争论、争吵中成长了自己，锻炼了自己。
三、学习和提高
在思想上我积极要求上进，平常能自觉地学习“xx代表”、“科学发展观”等先进的思想理论，按照pdca管理原则和方法处理自己在学习和工作每一件事务，工作中我遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。电力生产和建设是一项技术性很强的工作，同时又是一项管理工程，要干好工作，必须掌握大量的理论知识和实践经验，在进入公司的这几年，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，积存了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力等各方面都已具备了一定的能力和条件，现申报工程师职称，恳请评委们审批。
工程职称述职报告篇6
各位领导、评委：
大家好！我叫×××，20xx年6月毕业于东北林业大学土木工程专业，从20xx年6月到20xx年2月在中铁十二局中南通道一标第一项目部担任技术员工作。20xx年3月28日任现职后主要从事路桥设计相关工作。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结如下：
一、加强学习，努力提高自身综合素质
本人在思想上积极要求上进“科学发展观”等先进的思想理论，认真学习贯彻党的十七大精神，积极向党组织靠拢,于20xx年7月向党组织提交了入党申请书。
作为一名技术干部，在实际工作中我愈来愈发觉自己知识的匮乏，在平时的工作中我一直坚持自学专业技术知识，积极向经验丰富的老师傅、专家请教，不断提高自己的专业技术水平。
任现职以后我更加努力的学习路桥方面的专业知识和应用软件包括cad、纬地、李方、桥梁博士等的学习，努力是自己能够胜任这份工作，不断提高自己的专业和业务水平。
二、不断探索和实践，积累工作经验
自参加工作以来，我积极主动的学习工作，利用自己所学的知识，包括测量学、结构设计原理、大跨桥梁施工技术、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、施工组织与管理等理论知识；全站仪、经纬仪、水准仪等的`使用；autocad、纬地等专业软件及office（word，excel，powerpoint）等办公软件，将自己的管段将现场管理的井井有条，内业工作进行的有条不紊，获得了领导的一致好评和同事们的一致认可。
三、加强专业技术研究，提高理论创新水平
通过理论学习和现场实践，我更加注重业务经验总结和技术研究，使理论在实践中升华。总结以前的工作，自己虽取得了一定的成绩，掌握了一定的技术，但也存在许多不足之处：
1、现场施工经验不够丰富，考虑问题不够全面，有待于在今后的工作中进一步加强。
2、在人际交往方面还有待提高。
在今后的工作中要努力将自己全身心融入到集体之中，加强团队合作，和同事融洽相处，工作认真，勤奋好学，努力提高自己的技术水平和业务水平，为公司贡献自己的一份力量，在今后的工作中，定会取得更加出色的成绩实现自己的人生价值。我希望用我亮丽的青春，去点燃周围每个人的激情，感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业！
谢谢各位领导、专家对我长期的关心与帮助！
工程职称述职报告篇7
我叫xxx，是产业开发区管委会建设局的一名工程技术人员，现郑重申报一般工程系列建筑工程专业高级工程师技术职务资格，现将我任工程师职务以来的主要工作情况述职报告如下：
本人x月出生于湖南省x市，1988年在益阳市x中学高中毕业，同年考入原湖南高等学校(现为湖南x学院)工业与民用建筑专业学习三年。在校期间学习刻苦，于1991年以优异成绩毕业。同年9月被分配到湖南总厂基建科从事工程施工管理工作，于1994年7月考入建筑工程专业，三年制专升本函授学习，于1997年5月以优异成绩毕业，1997年7月光荣加入中国共产党，1998年9月通过严格评审获得建筑工程专业土建工程师职称，1998年xx月通过全国注册造价师考试并获得执业资格，20xx年7月调入产业开发区管委会。先在开发有限公司工程部任部长，后于20xx年1月到任副局长，一直从事建筑工程施工管理工作，是开发建设的技术中坚骨干，20xx年5月通过全国注册监理工程师考试并获得执业资格，20xx年3月通过全国注册一级建造师考试并获得执业资格。
从1991年参加工作至今，一直从事建筑工程施工管理工作，任土建工程专业技术职务8年，并先后获得了全国注册造价工程师资格证，全国注册监理工程师资格证，全国注册一级建造师资格证，在工作中取得了较好的成绩，多次被市政府、管委会评为优秀工作者，并立功嘉奖。
先进性教育活动，比较系统地学习了马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，并学会用他们的立场、观点、方法来分析和解决实际问题，深入学习了“三个代表”重要思想和思想，关键在坚持与时俱进，核心在坚持党的先进性，本质在坚持执政为民的根本要求，从而进一步坚定思想信念，增加贯彻“三个代表”重要思想要求的自觉性和坚定性，解放思想，提高认识，认清形势，振奋精神。
自觉遵守管委会各项规章制度，服从组织安排，积极维护利益。工作积极负责，态度严谨。任现职以来，一直从事建设工程施工管理工作，能严格按照工作安排及所分管的部门工作职能，努力学习，勤恳工作，切实履行岗位职责，努力适应新形势和新任务要求，较好地完成了各项工作任务，并取得了一定的成绩。
严抓施工管理，所负责项目取得了显著成绩。
1.我担任工程师专业技术职务8年来，先后主要负责了以下几个工程的施工管理工作。
①. x公司主厂房，局部四层，框架结构，基础为人工挖孔桩，建筑面积8000平方米，该工程被评为省优质工程。
②.质工程。
③. x公司土建工程项目建设，总建筑面积达16000平方米，其中4幢单层轻钢结构厂房，1幢四层框架结构办公楼，1幢两层框架结构生活楼，该工程被评为省优质工程。
④.x办公楼及室工程，四层，框架结构，开挖基础，建筑面积3500平方米，该工程被评为市优质工程。
⑤.x大市场b、c、d、e、f组团拆迁安置住宅小区开发建设总建筑面积75000平方米，六层，底层框架、上部砖混结构，基础为振动沉管灌注桩。
⑥.园路市政道路及配套工程，为城市主干道，总长xx公里。
⑦.铁路跨线桥，主桥长xx6米，宽28米，为下沉式钢管混凝土系杆组合拱桥。
在施工过程中，从施工管理与技术的角度出发，严抓工程质量、安全和进度，确保每个工程如质按期完成。
2.狠抓工程质量。
在担任工程师期间，在单位领导和总工程师的指导下，严格把握施工质量管理程序，对施工的每个环节实施了全过程跟踪管理。一是严格把握了开工前的两个技术环节;主持了图纸会审和技术交底，每个项目无论大小，都针对设计图的施工方案。二是对施工全过程质量进行预控，不仅对质量通病采取相应的预控措施，而且对新出现的.质量问题，分析其产生的原因，探索克服的方法，提出相应的预控措施。三是做到了施工过程中质量跟踪：把好了施工技术人员关，严禁技术不过关、无证人员上岗操作;把好了材料检测关，所有材料均检验合格后方可使用;把好了施工机械使用关，坚持“人机固定”原则和定人、定机、定岗责任的“三定”制度;把好了工序交接质量检查关和隐蔽性工程验收关，未通过验收的工序交接和隐蔽工程严禁进入下道工序施工。
3.充分利用专业技术特长，及时解决施工中的难题。 ①.x公司研发中心大楼，为四层钢筋混凝土框架结构，在施工期间，内墙粉刷时发现跨度较大的内墙出现裂缝，最大裂缝宽度为2.5毫米，通过咨询专家并反复调查研究，我分析到：该楼基础为人工挖孔桩，并进入设计要求的持力层，而整幢建筑，在外墙、框架梁柱上均未发现裂缝，认为裂缝不是由基础不均匀沉降造成的，从裂缝的特征分析，开裂主要是因为梁下挠，墙体受剪、受拉而造成。该楼主次梁均为墙梁，层高较高，它们所受的荷载很大，承受内墙的主梁同时还承受次梁的荷载，因此内力更大，验算主梁的跨中长期挠度f达1.45厘米，相对挠度f/l=1.45/680=1/469,采用压力灌水玻璃灰浆加固。该工程内墙粉刷完毕到交付使用，未再出现裂缝，并被评为优质工程。
②.在x大市场d、e、f组团振动沉管灌注桩基施工中，根据地质报告，我估计到当桩管穿越含地下水粉砂层时，由于桩管上下振动，必然引起粉砂层的液化，成桩时容易在粉砂层形成夹泥砂的断桩，于是，主动提出了带桩头局部复打的施工工艺，结果施工质量良好，有效的解决了容易引起断桩的问题。
③.远粉体车间地基表层下地质勘探发现民间采金洞较多，当时设计院提出要进行基础整体大开挖，并作换土地基，预计开挖深度为6米，换土厚度为2米，经过对大开挖施工作出预算，我认为开挖费用太大，经过研究分析，提出用低压灌浆方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注浆填充，在灌浆过程中逐步增加灌浆压力。该工程地基经过灌浆固结后，采用钎探和物探，发现加固效果较好，并且节约资金约30.6万元。该厂房工程还被评为省优质工程，得到有关专家的一致好评。
④.全厂房基础桩为人工挖孔桩，在施工中，基础量较多，体积较大，给施工带来了极大的不便，我虚心向同行专家请教，经过多次试验，提出采用预裂切割爆破的方法处理孤石，解决了炮眼间距，炮眼深度、装药量和炮眼大小等技术问题，有效、快速、安全、省时、经济地解决了这一施工难题，该工程被评为省优质工程。
⑤.接受市人民政府为民办实事工程地“一桥三路”建设任务后，为解决市政道路高填方区排水圆管涵开裂地问题，先后两次到土木系请教专家、教授，分析认为：目前钢筋混凝土离心管生产厂家是根据标准图集制作，而标准图集考虑的管顶覆土米深度仅为4米，又根据土木学院专家的课题研究，覆土深度超过8米时，圆管涵出现极限破坏特征，鉴于目前高填方区设置圆管涵无标准设计，在益阳管委会总工程师的指导下，经过计算分析，我提出在市政道路建设为加快进度须在高填方区设置圆管涵时，超过4米覆土深度时采用360度砼护管，在管顶布置Ф6钢筋网片;超过8米覆土时，采用360度护管，管顶布置横向为Ф纵向为Ф6的钢筋网片，并报设计人员取得同意，较好的解决了这一难题。目前，按此施工的高填方区圆管涵尚无开裂破坏的现象。
类似以上的例子还不少，限于篇幅，不再例举。
从1991年大学毕业后，一直从事建筑工程施工管理工作，虽然在学校学习了专业理论知识，但在实际工作中还远远不够，为了充实自己，我不断加强专业知识和有关施工规范及验收标准的学习，拜能者为师，自己也不断积累经验，施工管理水平很快有了提高。为了更好的工作，我1994年考入x大学建筑工程专业进行深造，三年的专升本函授学习，圆满的完成了本科所掌握的知识学习，使我的专业知识日趋全面，更加丰富。
在接受市人民政府为民办实事工程的“一桥三路”建设任务后，我自觉加强了市政工程建设的有关规范、标准的学习，在巩固建筑工程的业务知识的基础上，能胜任市政工程施工管理工作，拓宽了知识领域，提高了业务工作能力。
为全面提高学识水平和业务能力，我利用业余时间学习，从1998年到20xx年，先后获得了全国注册造价师、全国注册监理工程师、全国注册一级建造师执业资格。
在“一桥三路”建设过程中，本人结合康富南路铁路跨线桥的施工管理经验，撰写了《无风撑钢管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市学院学报》(自然科学版)
20xx年第四期上公开发表。该文章结合康富南路跨线桥工程的施工实践，介绍了无风撑钢管混凝土系杆桥拱肋有支架施工的施工工艺及施工特点，全面阐述肋拱肋的支架施工工艺及施工特点，该桥拱肋采用法兰联结，提高肋拱肋施工安装精度，加大了施工难度，但通过精心控制，该桥拱肋架设成功，合龙顺利，并通过对合龙拱肋线性和应力的测量线性和应力均达到了设计要求，可为今后同类桥型的拱肋架设提供参考。
成果及奖励
1.远厂房建设项目获得省优质工程奖，研发中心大楼及高科园办公楼获得市优质工程奖。
2.在20xx年度益阳建设工程施工管理中成绩突出，荣获益阳管委会三等功。
3.20xx年度，在益阳市委、市政府为民办实事过程中，在益阳“一桥三路”建设中工作扎实，成绩突出，荣获益阳市人民政府二等功。
总之，通过近8年的不断工作和学习，我的政治思想素质，学识水平与业务工作能力达到了一个新的层次，我一定坚持不懈地学习，树立精品意识，兢兢业业工作，一丝不苟地对待自己所从事的事业，努力成为祖国的栋梁，向各位专家评委、各位领导学习，决不辜负你们赋予的厚望，为建筑业的蓬勃培训心得体会发展做出自己的努力，向专家评委致敬。
工程职称述职报告篇8
在过去的20xx年里，我坚持增强理论学习，努力提高技术水平，遵纪守纪，努力工作，认真达成领导交办的各项工作，在公司领导的关心、支持和帮助下，思想、学习和工作等方面获得了新的进步。我的述职报告以下：
一、激烈的事业心和工作责任感
至四分公司事业一部工作已快要8年时间，在这几年中我经过多学习、多讨教、多动脑，以及扎实勤奋、认真负责的工作态度，从开初的各方面工作较生
疏到此刻对工程施工较为熟习，获取了各方面的必定、好评。在领导的引导下，同事的帮助下，我的技术和能力获得了的小小进步。在此后的工作中我会扬长避短，持续学习，不怕苦不怕累，研究技术，即便碰到了挫折，也不心灰意冷，丧失斗志；工作中出现了错误，要勇于认可，敢于肩负，吸取教训，悔过自新。
四分公司事业一部的主要工作是负责通信设施的安装与调测。在工程施工的`过程中，预先做好准备工作，与客户实时交流。在集体工作中，增强团队合作，合理安排，圆满达成各项工作任务。持续完美技术，学习与硬件有关的通信知识，争取利用所学知识为事业一部的项目开发贡献力量。自己能以工作为重，在各项任务和活动中，听从领导安排，踊跃配合。
二、专业实践历练了我对事业的忠诚
经过几年的工作实践，我累积了必定的专业优势，历练了我对事业的忠诚。一方面在自学中提高了自己的专业。增强自己学习，在事业一部工作时期，还参加了我部组织的施工技术培训班、中兴公司和华为公司组织的有关通信知识讲座学习等。平常着重采集业务资料，从报刊、杂志、网络上学习有关的资料，并虚心向领导和同事们讨教，在工作中不停地探究、创新，累积工作经验。另一方面，踊跃参加由工会组织的各项文艺活动，活动时期也获取了各方面的必定、好评，并且在20xx年度工会工作只中发挥了踊跃作用，被评为工会活动踊跃分子。
三、工作岗位健全了我的品行，提高了我的宏观驾御能力和组织推动能力
在实践历练中，我深知作为一名合格的工程施工人员，不单要有较强的政治素质、过硬的工作能力，并且要有踊跃健康的心态、优异的道德和品行。做事一定先学会做人。参加工作后，我常常劝告自己：对做人要忠诚、做人要重德、为人要坦荡、待人要诚心、办事要慎重、工作要勤劳。并把忠于、勤于自己的事业化作不懈追求的实质行动。经过几年的磨炼，我真切的感觉到工作的确是一个锻炼和提高综合素质的岗位，也是一个做事的岗位。真切做好这项工作，一定付出艰辛的努力。俗语说“板凳坐得十年冷，文章不写半句空”，做人、做文这样，做事、做管理工作更是这样。因为对通信工程有着浓重的兴趣和热忱，踊跃努力完美理论水平易组织、管理、协调能力，让各项能力充分提高。
回首一年来的工作，固然我获得了一点成绩，但抚躬自问，我也存在一些不足之处。一是工作的预示性还不够。二是创新能力不是很强。三是在增强联系方面还做得比较短缺。总认为自己作为一个技术员，在工作职责范围内，应力求做到不越权、不越位，只想干好领导交给的事项便够了。这些，固然不是什么原则性问题，但也是想做事、干好事的一大禁忌，都有待于自己在此后的工作中加以战胜、解决。
以上报告，请领导和同志们评论，欢迎对我的工作多提可贵建议，并借此时机，向一向关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示真挚的谢意。
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